1. INFORMACIÓN BÁSICA
1.1) Plataforma de juego:
F1 2020 'Seventy o Schumacher Edition' de Codemasters para PlayStation 4.
1.2) Horario:
Los sábados a las 12:00h (hora peninsular española).
1.3) Sistema de competición:
1.3.1) EOSGP2 consta de una parrilla total de 20 pilotos y 10 equipos, es decir, equipos de 2 pilotos.
1.3.2) Todos los Grandes Premios del calendario constaran con dos sesiones:
-
Clasificación corta (18 minutos)
-
Carrera (al 50% de la distancia real) - parrilla de salida en orden a resultados clasificación corta.
1.3.3) El reparto de los coches en rendimiento realista se basará respecto a los resultados del GP anterior, dando mejor coche a los que pasen últimos por meta terminando la carrera y los peores posibles a los que pasen primero. Los coches que abandonen se les dará el mejor coche posible de los peores si abandonaron por culpa de otro monoplaza, en otro caso se daría el peor posible. Mientras los reservas se les dará el coche del piloto que sustituyan a través de sorteo el día de antes de la carrera, siendo los pilotos que confirmen antes los que puedan ocupar los asientos libres.
Nos basaremos en el rendimiento de los coches en cada GP con lo cual los últimos clasificados tendrán un coche de mejor rendimiento mientras los primeros del GP anterior obtendrán los peores coches de la parrilla de F1 2020 que sean posibles.
1.3.4) Los puntos se reparten en carrera de la siguiente manera:
1º 25 puntos, 2º 18 puntos, 3º 15 puntos, 4º 12 puntos, 5º 10 puntos,
6º 8 puntos, 7º 6 puntos, 8º 4 puntos, 9º 2 puntos y 10º 1 punto.
Se otorgará 1 punto extra al piloto que realice la vuelta más rápida y tenga el menor número de segundos de sanción o ninguna sanción al final de la carrera.
1.4) El piloto que se retire de una carrera sin completar el 90% de la distancia ya sea por descalificación, accidente, decisión propia o caída de conexión, no sumará ningún punto en caso de finalizar en el 'Top 10' o por haber obtenido la vuelta rápida.
2. CONFIGURACIÓN DE LA SALA
2.1) Opciones de la sesión
- Nivel del piloto de IA: 40 (Medio)
- Categoría: F1 2020
- Rendimiento del coche: Realista
- Número máximo de jugadores: 22
- Duración del entrenamiento: Nada
- Clasificación: Corta (18 min)
- Distancia de carrera: 50%
- Parrilla de salida: Realista
- Clima rápido: Dinámico
- Hora de inicio de sesión: Oficial
- Privacidad de sesión: Requiere invitación
2.2) Opciones de carrera
- Normativa del parc fermé: Activado
- Colisiones: Activado
- Daños monoplaza: Completo
- Fantasma: Desactivado
- Configuración del coche: Completo
- Coche de seguridad: Activado
- Reglas y banderas: Activado
- Severidad al saltarse curvas: Estricto
- Vuelta de formación: Activado
- Arranque de carrera: Manual
- Temperatura goma: Superficie y carcasa
2.3) Restricciones de asistencia
Asistencia de frenada (grado): Bajo
Frenos antibloqueo: Activado
Control de tracción: Medio
Caja de cambios: Automático
Asistencia en boxes: Desactivado
Asistencia de salida de boxes: Desactivado
Trazada dinámica (uso): Sólo curvas
Asistencia ERS: Desactivado
Asistencia DRS: Desactivado
Asistencia combustible: Desactivado
3. USO DE MICRÓFONOS
3.1) Queda prohibido el uso de los micrófonos en la sala. Cada piloto será responsable del uso de esta herramienta de comunicación a través de grupos.
3.2) Se ruega respeto tanto en pista como fuera de ella, sobretodo dentro a los demás pilotos y comentaristas. En caso de no hacerlo podrá ser expulsado inmediatamente por la dirección de EOSGP.
PD: este año no tendremos en cuenta los insultos en el grupo, creemos que los pilotos tenéis ya una edad con una cierta educación hacia el resto.
3.3) Los 3 pilotos que suban al podio en cada carrera carrera tendrán que acudir a la rueda de prensa. En ella será obligatorio tener la transmisión de voz activada desde la pantalla de grupo.
4. NORMAS
4.1) Todos los pilotos deberán estar reunidos en la sala antes del comienzo de cada sesión. Los pilotos que entren una vez haya sido iniciada la clasificación, no tendrán derecho a realizar dicha sesión, saliendo desde el fondo de la parrilla.
4.2) Se respetará rigurosamente el orden de confirmación entre los reservas para saber qué pilotos reemplazarán a los titulares no disponibles en cada Gran Premio. El piloto titular o reserva que confirme su participación y después no se presente al Gran Premio recibirá un strick pudiendo quedar fuera si lo hace más de tres veces, bajando a reserva o directamente siendo expulsado del campeonato.
4.3) En la sesión de clasificación, cuando los pilotos estén en vuelta de calentamiento o en cualquier vuelta de clasificación que no vaya a ser útil debido a un trompo, salida de pista,vuelta inferior a la personal (si viene alguien por detrás más rápido), coche dañado o porque el juego le haya invalidado la vuelta, deberán apartarse de la trazada para no molestar al resto de pilotos.
4.4) En la sesión de clasificación, queda totalmente prohibido saltarse curvas a gran velocidad para llegar antes a boxes o llegar antes a línea de meta. Los que hagan esta maniobra podrían acabar sancionados por los comisarios.
4.5) Al final de la sesión de clasificación recomendamos no apurar al máximo la salida del pit o durante la misma mantener un espacio con el resto de pilotos en vuelta para evitar casos como los vividos en las PDR o como vimos en Monza en 2019. Si llega a ocurrir esto los comisarios podrán sancionar a los pilotos dejándolos sin clasificar en el próximo Gran Premio que disputen.
4.6) En la vuelta de formación no se podrá reducir el ritmo como si de una relanzada demasiado lenta se tratase (cosa que tampoco se debe hacer). Además los pilotos no podrán adelantar durante la vuelta de formación, como si de un safety car se tratase.
4.7) En carrera, los pilotos doblados deberán facilitar el adelantamiento a los pilotos que ruedan en vuelta, haciéndolo de la manera más limpia y segura posible.
4.8) Los pilotos doblados tienen derecho a desdoblarse en caso de ser más rápido que el piloto que le dobló con anterioridad.
4.9) Es obligatorio vigilar las reincorporaciones de pista tras una salida de pista o trompo, con la finalidad de no provocar accidentes.
4.10) Si un piloto que se haya retirado de la carrera molesta a otros pilotos que sigan en pista por medio de mensajes o causando colisiones en pista será expulsado del campeonato.
4.11) Si un piloto no pone el neumático adecuado cuando la situación climatológica es clara (paso de seco a pista ya mojada) tendrá una vuelta para cambiar el compuesto, en caso contrario podrá ser sancionado o expulsado por los comisarios de EOSGP.
4.12) Si un piloto colisiona con otro fruto de un error suyo, deberá ralentizar la marcha cediendo la posición al piloto afectado, incluso si ha habido un "lag" de por medio. El piloto no tiene la obligación de dejar pasar al piloto afectado si la colisión se produce por circunstancias ajenas a su conducción.
4.13) Se prohíbe realizar más de un cambio de dirección con la finalidad de evitar la aspiración del piloto que quiere adelantar.
4.14) A la hora de defenderse de un adelantamiento o atacar, se prohíbe arrinconar contra el muro o sacar completamente de la pista al coche que vaya o le vaya a adelantar.
4.15) En caso de que un piloto sufra daños graves o se quede sin combustible deberá dejar la trazada libre a los pilotos que se aproximan para seguir con el transcurso normal de la carrera.
4.16) Está prohibido destrozar el coche en carrera de manera deliberada, ya que podría alterar el funcionamiento de la misma. La infracción de esta norma conlleva la expulsión inmediata del campeonato por parte de los comisarios EOSGP. Si un piloto quiere abandonar la carrera, deberá hacerlo desde el menú de pausa desde boxes.
4.17) Está prohibido destrozar el coche durante la sesión de clasificación de manera deliberada, ya que afectaría a la elección de neumáticos de salida. La infracción de esta norma conlleva una sanción o strick por parte de los comisarios.
4.18) Está prohibido circular en sentido contrario de forma deliberada. La infracción de esta norma acarrea una expulsión inmediata del campeonato.
4.19) Está prohibido sacar las cuatro ruedas de la pista para ganar tiempo. La infracción de esta norma de forma reiterada e intencionada puede conllevar una descalificación incluso expulsión del campeonato.
4.20) En caso de bug en la sala antes de iniciar la carrera, el piloto que haya entrado durante el transcurso de la clasificación deberá abandonar inmediatamente la sala para que el resto de corredores puedan seguir, ya que sería un fallo por su conexión o por haber llegado tarde,
4.21) La administración de EOSGP tiene el derecho de modificar el reglamento para adaptarlo según las necesidades que se van presentando.
5. CARNET POR ACUMULACIÓN DE SEGUNDOS O STRICKS
5.1) ¿Qué es el carnet por stricks o acumulación de segundos?
Es un carnet en el que se registran las acciones ilegales del piloto, que tendrá una puntuación inicial de 0 segundos y 0 stricks. Cuantas más infracciones vaya cometiendo el piloto, más segundos tendrá en el carnet y si los comisarios lo ven conveniente siendo una infracción muy grave también aumentará los stricks. Cuando el carnet se quede con 50 segundos puntos o 3 stricks, el infractor será expulsado del campeonato.
5.2) ¿Cómo me pueden quitar puntos del carnet y en que me afectaría?
Los comisarios decidirán si además de la sanción que se le imponga es necesario un toque de atención o strick.
5.3) En el carnet habrá un checkpoint; al llegar a los 2 strickes del carnet. Si dicho piloto llega a 2 strickes será añadida una sanción automáticamente de no disputar el próximo GP que esté fijado en el calendario de la temporada. Si la administración lo ve conveniente, no podrá volver a participar en EOSGP.